Rusia debe producir al menos 200 aviones
de aquí a 2030 para sustituir a los
viejos aviones extranjeros, según Serga
Chemezov, jefe de Rostec. En el Congreso
de la RSPP, Chemezov declaró que las
aerolíneas rusas operan actualmente con
aviones extranjeros anticuados que
requieren
sustitución. "Tal vez se necesiten aún
más", admitió citado por Interfax.
Este comentario se produjo en el
contexto de una revisión del programa
integral de desarrollo de la aviación
civil KPGA. La versión actual del KPGA
aprobada en 2023 prevé la producción de
994 aviones civiles en Rusia para
2030. Esta cifra incluye un total de 42
Superhead 100 270 MCF21 51 y L1F 300 115
TU214 y 14 y L96300.
Se espera que la United Aircraft
Corporation EAC, parte de Rostech,
produzca 592 de estos aviones para
2023. En noviembre de 2024, Sergei
Chemezov declaró que el programa debía
ajustarse de acuerdo con los planes y
capacidades de las compañías
aéreas. Afirmó que el desarrollo del
KPGA se produjo en un momento
difícil. No se sabía cómo evolucionaría
la situación de la industria aeronáutica
en el futuro debido a las sanciones.
¿Qué pasaría con los aviones
extranjeros? su mantenimiento y sus
componentes, se requería una acción
urgente. Chemezov afirmó que el programa
necesitaba ajustes para ajustarse a los
planes y capacidades de las
aerolíneas y subrayó, sin embargo, la
demanda ya no es tan
acuciante. Se ha establecido el
mantenimiento de los aviones extranjeros
que siguen
operando. Los temores de que todo se
paralizara han
remitido. Añadió que la transición de
los aviones importados a los modelos
nacionales debe ser gradual, basada en
los ciclos de vida operativos.
En marzo de 2024, el Ministerio de
Industria y Comercio y Rostec anunciaron
retrasos en el calendario de entrega de
los nuevos aviones civiles rusos
destinados a sustituir a los modelos
occidentales. El Ministerio de Industria
y Comercio pospuso las entregas del MC
21 a 2025 y las del Superhead 100
regional a
2026. En noviembre de 2024 se produjo un
cambio de liderazgo en PJSCL BJSC Tupou.
En marzo de 2025, durante una reunión
del Consejo Legislativo, el ministro de
Industria y Comercio, Anthony Kenov,
informó de que 13 aviones MC21 y 20
aviones de pasajeros SJ 100 se
encontraban en distintas fases de
producción. El servicio de prensa de la
OAC aclaró atas que alrededor de 40
aviones MCF21 y SJ1 se encontraban en
diferentes niveles de preparación.
El 17 de marzo, un prototipo de superjet
equipado con motores rusos PD8 realizó
su primer vuelo. Elenou dijo que el
primer vuelo de certificación del avión
de medio alcance MC21 con el motor ruso
PD14 se ha pospuesto a junio, julio de
este año. Según Chemezop, los planes
prevén que el avión MCF21 comience a
fabricarse en serie en 2026, el mismo
año en que se introduzcan los SJ1 de
fabricación nacional.
Sin embargo, hay algunas cifras
disponibles para los aviones actualmente
en
producción. A principios de marzo, el
ministro ruso de Industria y Comercio,
Antonen informó en una reunión del
presidium del Consejo de Legisladores de
Rusia de que 13 aviones MC, 21 de serie
y 20 aviones SJ 100 están en producción
en distintos grados de preparación.
Anteriormente, UAC TAS declaró que en
las empresas de la OAC se encuentran
unos 40 aviones MC21 y SJ 100 en
distintos grados de preparación con el
fin de acelerar la producción tras la
certificación de la versión rusa de la
aeronave. El director general de Rostec,
Sergei Chemezov, había anunciado
anteriormente planes para iniciar la
producción en serie de aviones MC21 en
2026. El inicio de la producción de los
aviones SJ1 que sustituyen a los
importados también está previsto para
2026.
Sin embargo, se plantea la cuestión de
si los aviones rusos son realmente
necesarios en este momento. Los aviones
rusos, incluso si consiguen mantener los
calendarios revisados, pueden no
resultar atractivos para las compañías
aéreas. Cuanto más se acerca la fecha de
producción en serie de los aviones
nacionales que sustituyen a las
importaciones, más a menudo las
compañías aéreas se niegan a
comprarlos. Aeroflot se ha negado a
comprar Superhegit 214.
El MCF21 que Aeroflot planea comprar en
grandes cantidades aún no está listo.
Vta aero ha cancelado el pedido de 4
TU214. Aunque las compañías aéreas
tienen planes de comprar aviones rusos,
no hay pedidos en
firme. La demanda real de aviones
nacionales también puede evaluarse
basándose en los pedidos realizados por
la compañía Estatal de Arrendamiento de
Transporte GTLK.
Los intentos de convencer a las
compañías aéreas para que compren
aviones de fabricación rusa en
condiciones de mercado no han tenido
éxito. En su lugar, GTLCK lo
suministrará en el marco de un programa
de leasing
preferencial. En el foro Económico
Oriental de 2024, GTLeca firmó un
acuerdo para la entrega de 238 aviones,
123 SuperHz 65 y L114 y 41
TU214. Sin embargo, este acuerdo solo es
voz a las líneas generales del programa.
Sin embargo, este acuerdo solo esboza
las condiciones básicas de entrega hasta
2032. Aún no hay contratos en
firme. Por lo tanto, no debe sorprender
que las compañías aéreas intenten por
todos los medios mantener sus boin y
airbus en buen estado de funcionamiento
y traten de comprar al menos aviones
usados. La cuestión de los aviones es
solo una parte del problema.
Maires Boichek, presidente de la Unión
Rusa de Tripulantes de vuelo, advirtió
anteriormente de que en 2026 a 2027
Rusia podría enfrentarse a una escasez
de pilotos de aviación civil. La razón
principal es la fuga de cerebros del
país ante los bajos salarios del sector.
Las compañías rusas compiten por el
personal con operadores extranjeros y,
dado el crecimiento del transporte aéreo
en todo el mundo, la demanda de
especialistas rusos aumentará.
Si antes, antes de la pandemia, los
sueldos de los pilotos en Rusia en las
principales compañías rondaban el 70% de
la media mundial. Ahora no llegamos ni
al 40%, dijo Maires Lambo Boichek. Al
mismo tiempo, en Rusia hay graduados de
escuelas de vuelo que solo necesitan
formación para trabajar en aviones
específicos, señaló Maires
Lamboek. ¿Crees que las aerolíneas rusas
quieren realmente los aviones rusos o
somente están inseguras debido a los
retrasos?
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