la Russie doit produire au moins 200
avions d'ici 2030 pour remplacer les
avions de ligne étranger vieillissant
selon Sergey schemzov chef de rostch
lors du congrès de la RSPP monsieur
chemzov a déclaré que les compagnies
aériennes russe utilise actuellement des
avions étrangers obsolètes qui doivent
être remplacés peut-être qu'il en faudra
encore plus a-t-il admis cité par
Interfax ce commentaire a été fait dans
le contexte d'une révision du programme
global de développement de l'aviation
civile le kpga la version actuelle du
kpga approuvée en 2023 prévoit la
production de 994 avions civile en
Russie d'ici
2030 ce nombre comprend 42 SuperG 100
270 MC 21 51 y one onef 300 115 tu 214
et 14 l
96300 la United Aircraft Corporation UAC
qui fait partie de rostech devrait
produire 592 de ses appareils d'ici à
2023 en no 2024 Sergey chemzov a déclaré
que le programme devrait être ajusté en
fonction des plans et des capacités des
compagnies
aériennes il a déclaré que le
développement du KPG à ses produits a un
moment difficile on ne savait pas
comment la situation de l'industrie
aéronautique évoluerait à l'avenir en
raison des sanctions ce qu'il
adviendrait des avions étrangers de leur
entretien et de leurs composant
composant une action urgente s'imposait
monsieur chemzov a déclaré que le
programme avait besoin d'ajustement pour
s'aligner sur les plans et les capacités
des compagnies aérienne il a souligné
cependant la demande n'est plus aussi
pressante la maintenance des avions
étrangers a été mise en place et il
continue de fonctionner les craintes que
tout s'arrête se sont dissipées il a
ajouté que la transition entre les
avions rimportés et les modèles
nationaux devraient se faire
progressivement en fonction des cycles
de vie opérationnels en mars 2024 le
ministère de l'Industrie et du Commerce
et rostch ont annoncé des retards dans
le calendrier de livraison des nouveaux
avions civils russes destinés à
remplacer les modèles occidentaux le
ministère de l'Industrie et du Commerce
a reporté les livraisons du MC 21 à 2025
et celle du SuperG 100 régional à 2026
en novembre 2024 la direction de PJSC
Yakovlev et de JSC Tupolev change en
mars 2025 lors d'une réunion du Conseil
législatif le ministre de l'Industrie et
du Commerce Anton alikanov a indiqué que
13 avions MC 21 et 20 avion de l'gesj
100 était à différents stades de
production le service de presse de l'UAC
a précisé à la Tasque environ 40 avions
MC 21 et SJ 100 étit à différents
niveaux de préparation le 17 mars un
prototype de SuperG équipé de moteur rus
lui a effectué son premier vol
alikanov a déclaré que le premier vol de
certification de l'avion moyen courrier
MC 21 équipé du moteur rus 14 est
reporté à juin-juillet de cette année
selon chemzov les plans prévoient que
l'avion MC 21 commence à être produit en
série en 2026 la même année que
l'introduction des SJ sans fabriquer
localement ce cependant certains
chiffres sont disponibles pour les
avions actuellement en production début
mars le ministre russe de l'Industrie et
du Commerce Anton alikanov a indiqué
lors d'une réunion du Présidium du
Conseil législatif russe que 13 avions
de série MC 21 et 20 avions de ligne SJ
sans sont en cours de production à des
degrés de préparation divers auparavant
l'uacas avait déclaré qu'une quarantaine
d'avions mc21 et SJ 100 à différents
stades de préparation se trouvait dans
les entreprises de l'UAC afin
d'accélérer la production après la
certification de la version russe de
l'avion le PDG de rostch Sergey chemzov
a précédemment annoncé son intention de
lancer la production en série de l'avion
MC 21 en
2026 le début de la production des
avions SJ 100 qui remplace les
importations est également prévu pour
2026 toutefois la question se pose de
savoir si les avions russes sont
vraiment nécessaires à ce stade les
avions russes même s'ils parviennent à
respecter les calendriers révisés risque
de ne pas être attrayant pour les
compagnies aériennes plus la date de
production en série des avions nationaux
de substitution aux importations se
rapproche plus les compagnies aériennes
refusent de les acheter aeroflotte a
refusé d'acheter des SuperG et des tupof
tu214 le MC 21 qu'aéroflotte prévoit
d'acheter en grand nombre n'est pas
encore prêt
uvt Aero a annulé la commande de 4
tu214 bien que les compagnies aériennes
et l'intention d'acheter des avions
russes il n'y a pas de commande ferme la
demande réelle d'avions nationaux peut
également être évaluée sur la base des
commandes passées par la Société
nationale de location d'avion de
transport
gtlk les tentatives visant à convaincre
les compagnies aérienne d'acheter des
avions russes aux conditions du marché
ont échoué au lieu de cela gtlk les
fournira dans le cadre d'un programme de
leasing préférentiel lors du Forum
économique oriental de 2024 la compagnie
a signé un accord portant sur la
livraison de 238 appareils 23 SuperG 65
il14 et 41 tu
214 toutefois cet accord ne définit que
les conditions de base de la livraison
jusqu'en 2032 il n'y a pas encore de
contrat ferme il ne faut donc pas
s'étonner si les transporteurs tentent
parout les moyens de maintenir leur
Boeing et Airbus en état de marche et
d'acheter au moins des appareils
d'occasion la question des avions n'est
qu'une partie du problème Miroslav
boschuk président de l'Union russe du
personnel navigant a déjà prévenu qu'en
2026 ou 2027 la Russie pourrait être
confronté à une pénurie de pilotes de
l'aviation civile la principale raison
en est la fuite des cerveaux du pays en
raison des bas salaires pratiqués dans
le secteur les transporteurs russes sont
en concurrence avec les opérateurs
étrangers pour recruter du personnel et
compte tenu de la croissance du
transport aérien dans le monde la
demande de spécialistes russes va
augmenter si avant la pandémie les
salaires des pilotes russes dans les
grandes compagnies représentaient
environ 70 % de la moyenne mondiale ils
n'atteignent même pas 40 % aujourd'hui a
déclaré Miroslav boschuk dans le même
temps il y a des diplômés des écoles de
pilotage en Russie qui n'ont besoin que
d'être formé pour travailler sur des
avions spécifiques a noté Miroslav
boschuk maintenant pensez-vous que les
compagnies aériennes russes veulent
vraiment les avions russes ou qu'elles
sont simplement incertaines en raison
des retards faites-le nous savoir dans
les
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